按(an)托盤材質、用途、台面、叉車的叉(cha)入(ru)方式和結構(gou)區分，托盤(pan)有(you)種(zhong)種類(lei)型。尤(you)其在一些要求快速(su)作業(ye)的場合，由(you)于托(tuo)盤作業效(xiao)率高、安全穩定，所以各國更紛(fen)紛研制了多種多樣(yang)的專(zhuan)用托(tuo)盤。比如平闆玻璃集(ji)裝(zhuang)托(tuo)盤(pan)、輪(lun)胎專用(yong)托盤、長尺寸物托(tuo)盤和(he)油桶專用托盤(pan)等(deng)等。
正是由于(yu)托盤的種類(lei)繁(fan)多，具(ju)有廣泛的(de)應用(yong)性(xing)和(he)舉足(zu)輕重(zhong)的連帶性，在裝(zhuang)卸搬(ban)運、保(bao)管、運輸和包裝等各個(ge)物(wu)流環節的效(xiao)率(lü)化中(zhong)，都處于中(zhong)心位(wei)置，具有很(hen)重要(yao)的銜接功(gong)能，所(suo)以，托(tuo)盤雖然隻(zhi)是一個小(xiao)小的(de)器具，但其規格(ge)尺寸(cun)，是(shi)包(bao)裝尺(chi)寸、車(che)廂尺寸(cun)、集(ji)裝單元尺(chi)寸的(de)核心。
隻有以托(tuo)盤尺(chi)寸爲标準(zhun)，決定包裝、卡車(che)車廂、火(huo)車車廂、集裝箱箱(xiang)體等(deng)配套規格尺寸(cun)和系(xi)列(lie)化規格(ge)标(biao)準，才最(zui)能體(ti)現裝(zhuang)卸搬(ban)運、保(bao)管、運輸和包裝作業的(de)合理性(xing)和效(xiao)率性(xing)。除此之外，托(tuo)盤的規(gui)格尺寸還涉及(ji)到集(ji)裝單元貨物尺寸。集裝單元貨(huo)物(wu)尺寸又(you)涉及到(dao)包(bao)裝單元尺(chi)寸(cun)，卡(ka)車(che)車(che)廂、鐵路貨車車(che)廂、倉庫通道及(ji)貨架尺寸(cun)，甚至關(guan)系到物流的(de)基礎設施(shi)，如火車站、港口(kou)、碼頭等貨(huo)物(wu)裝(zhuang)卸搬(ban)運場所的構造(zao)結構、裝卸搬運(yun)機具的标(biao)準尺(chi)寸。因此，從(cong)某種意義上(shang)講(jiang)，托盤(pan)的标準化(hua)，不單(dan)單是托(tuo)盤租賃(lin)、托盤(pan)流通和(he)循(xun)環使(shi)用的前提(ti)，也是實現(xian)裝卸(xie)搬運、包裝、運輸(shu)和保管作(zuo)業機械化、自動化的(de)決定因素(su)。
沒有(you)托盤(pan)規(gui)格尺寸的統一，沒有以(yi)托(tuo)盤(pan)爲(wei)基(ji)礎的(de)相關(guan)設施、設備(bei)、裝置、工(gong)具等的(de)系列化标準，就隻能做到局部(bu)物流的合(he)理化(hua)，難以達到整體(ti)物流的合(he)理化(hua)。正因爲(wei)如此，統(tong)一托(tuo)盤的(de)規格(ge)标準可以有效(xiao)的節約物(wu)流(liu)成本，就很自然地(di)成爲物流界的(de)共同(tong)願(yuan)望。
